2010年11月14日 星期日

20101115 靜待BDI走揚散裝航運股要轉運


20101115  靜待BDI走揚散裝航運股要轉運  記者王憶紅/特稿
散裝族群中航(2612)裕民(2606)台航(2617)新興(2605)四維航(5608)
散裝族群加入生力軍KY慧洋(2637)後,是否會為 沉寂已久的散裝族群掀起比價效應?法人指出,雖然慧洋以經營輕便型、超級輕便型船舶為主力,運價波動小,但投資市場仍會以波羅的海指數(BDI)走勢,來作為投資的判別,除非慧洋上市時,BDI走揚,才可望帶動整體族群走勢。
KY慧洋暫定12月1日掛牌上市,詢圈價格介於37-39元。法人指出,慧洋第一季每股獲利2.02元,不過,因船隻多數在日本建造,在日幣升值幅度較大,慧洋購買的衍生性金融商品在上半年認列的未實現損失近1.2億元,每股獲利減少0.46元,而日幣貸款在上半年認列的未實現匯率兌換損失近0.42億元,每股獲利減少0.16元,以致影響每股獲利表現,總計上半年每 股2.09元,預估今年全年每股獲利可望超過4元。慧洋去年營收46.3億元,稅後盈餘18.31億元,每股稅後盈餘8.32元。
散裝運輸中的前3季每股獲利王是
中航(2612),累計前3季稅後盈餘16.61億元,每股稅後盈餘6.47元,法人估,第4季若未處分股票等業外投資,推估每股獲利在1.5元左右,預期全年每股獲利約8元。
裕民(2606)3季稅後盈餘54.3億元,每股稅後盈餘6.33元,法人估,裕民今年每股獲利可望超過7元。
台航(2617)3季稅後盈餘12.77 億元,每股稅後盈餘3.06元,法人推估,今年全年獲利可達4元,不過,台航目前擬與日本造船廠撤單,若以賠償約808萬美元、約台幣2.46億元計算, 若在年底前簽署撤單協議,則台航將有每股約0.59元損失。
新興(2605)3季稅後盈餘16.47億元,每股稅後盈餘2.9元,
四維航(5608)3季稅後盈餘8.86億元,每股稅後盈餘2.43元。
凱基證券研究員王光毅指出,金融海嘯以後BDI一直多在3000點以內遊走,去年6月、12月曾一度攻上4000點,當時也帶動散裝族群出現一波明顯反彈, 又以裕民為例,第三季每股獲利達1.66元,表現算是不錯,但股價也未出現強勁走勢,散裝族群股價波動仍受BDI走勢影響較大

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