20101115 靜待BDI走揚散裝航運股要轉運

20101115  靜待BDI走揚散裝航運股要轉運  記者王憶紅／特稿

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/nov/15/today-e14-2.htm

散裝族群中航（2612）裕民（2606）台航（2617）新興（2605）四維航（5608）

散裝族群加入生力軍—KY慧洋（2637）後，是否會為 沉寂已久的散裝族群掀起比價效應？法人指出，雖然慧洋以經營輕便型、超級輕便型船舶為主力，運價波動小，但投資市場仍會以波羅的海指數（BDI）走勢，來作為投資的判別，除非慧洋上市時，BDI走揚，才可望帶動整體族群走勢。

KY慧洋暫定12月1日掛牌上市，詢圈價格介於37-39元。法人指出，慧洋第一季每股獲利2.02元，不過，因船隻多數在日本建造，在日幣升值幅度較大，慧洋購買的衍生性金融商品在上半年認列的未實現損失近1.2億元，每股獲利減少0.46元，而日幣貸款在上半年認列的未實現匯率兌換損失近0.42億元，每股獲利減少0.16元，以致影響每股獲利表現，總計上半年每 股2.09元，預估今年全年每股獲利可望超過4元。慧洋去年營收46.3億元，稅後盈餘18.31億元，每股稅後盈餘8.32元。

散裝運輸中的前3季每股獲利王是

中航（2612），累計前3季稅後盈餘16.61億元，每股稅後盈餘6.47元，法人估，第4季若未處分股票等業外投資，推估每股獲利在1.5元左右，預期全年每股獲利約8元。

裕民（2606）前3季稅後盈餘54.3億元，每股稅後盈餘6.33元，法人估，裕民今年每股獲利可望超過7元。

台航（2617）前3季稅後盈餘12.77 億元，每股稅後盈餘3.06元，法人推估，今年全年獲利可達4元，不過，台航目前擬與日本造船廠撤單，若以賠償約808萬美元、約台幣2.46億元計算， 若在年底前簽署撤單協議，則台航將有每股約0.59元損失。

新興（2605）前3季稅後盈餘16.47億元，每股稅後盈餘2.9元，

四維航（5608）前3季稅後盈餘8.86億元，每股稅後盈餘2.43元。

凱基證券研究員王光毅指出，金融海嘯以後BDI一直多在3000點以內遊走，去年6月、12月曾一度攻上4000點，當時也帶動散裝族群出現一波明顯反彈， 又以裕民為例，第三季每股獲利達1.66元，表現算是不錯，但股價也未出現強勁走勢，散裝族群股價波動仍受BDI走勢影響較大。