4152 台微體 

4107 邦特
4104 佳醫  1788 杏昌

4106 雃博  1783 和康生   
8406 金可 4728 雙美

4163 鐿鈦  4164 承業醫

3218 大學光

4123 晟德  4105 東洋

6553 豐華 6535 順藥

4129 聯合 1795 美時 

4126 太醫  4107 邦特

2019醫材雖傳統旺季在下半年，但是3月多間廠商營收均交出創高成績，包括醫揚(6569)、邦特(4107)、安克(4188)、明基醫(4116)，而祺驊(1593)、鈺緯(4153)、寶利徠(1813)3月營收也都年增2成以上，訊映(4155)年增17%、鐿鈦(4163)年增13%
 4162 智擎    階段授權金87.80%、權利金7.44%、

20190410

陸將淘汰挖礦業 衝擊台系鏈

2019-04-10 經濟日報 記者林則宏、蕭君暉╱綜合報導國大陸發改委最新發布《產業結構調整指導目錄》，將虛擬貨幣挖礦列入淘汰類產業。業界憂心，此舉將進一步打擊虛擬貨幣後市，衝擊創意、世芯-KY、微星、技嘉、撼訊等挖礦族群。 路透

中國大陸發改委最新發布《產業結構調整指導目錄》，將虛擬貨幣挖礦列入淘汰類產業。業界憂心，此舉將進一步打擊虛擬貨幣後市，衝擊創意、世芯-KY、微星、技嘉、撼訊等挖礦族群。

業界人士分析，比特幣報價從先前2萬多美元「天價」崩跌後，近期由4,000多美元強彈至約5,200美元，寫下去年11月以來新高價，似有脫離寒冬之勢，但大陸發改委擬將虛擬貨幣挖礦活動列為淘汰產業，堪稱對虛擬貨幣市場施以一記重拳。

虛擬貨幣價格崩跌，對台灣相關業者衝擊頗大。以板卡廠撼訊為例，該公司昨（9）日公告今年2月每股淨損0.27元，較去年同期每股純益2.33元轉虧；今年前二月每股淨損0.58元，更遠不如去年同期的每股純益6.48元。

經濟日報提供 大陸是虛擬貨幣挖礦指標市場，隨發改委要淘汰挖礦行業，意味未來當地市場將更蕭條，原本虛擬貨幣挖礦需要大量的客製化（ASIC）晶片也將快速萎縮，對創意、世芯等ASIC業者而言並非好事。

中國銀行法學研究會表示，發改委此舉意圖向市場釋出訊號，讓市場了解虛擬貨幣「挖礦」行為，不但大陸官方不鼓勵，而且是要被「淘汰」。

根據大陸發改委最新發布的《產業結構調整指導目錄》，將產業分為鼓勵、限制、淘汰等三個類別，淘汰類主要是不符合有關法律及法規規定，不具備安全生產條件，嚴重浪費資源、汙染環境，需要淘汰的落後工藝、技術、裝備及產品，虛擬貨幣挖礦活動因電力耗費過度，被列為淘汰類產業。

大陸發改委公布的目錄中還指出，如果沒有明訂淘汰期限或淘汰計畫的產業，即為已明令淘汰或立即淘汰。虛擬貨幣挖礦活動並沒有註明淘汰期限，意味該產業將成為立即淘汰項目。

根據摩根士丹利預估，挖比特幣成本大約三分之一來自電費。去年全球虛擬貨幣挖礦用電需求達120兆至140兆瓦時。而全球電動車能源消耗，到2025年預計只有125兆瓦時。可看出虛擬貨幣「挖礦」浪費能源的程度，並對實體經濟活動益處有限。

根據Digi Conomist統計，2017年全球為比特幣投入的電力資源約485億度，伊拉克全國一年用電量也只有444億度，電力成本占比特幣發行成本七成以上。

大陸澎湃新聞表示，比特幣「挖礦」耗費電力的爭端在虛擬貨幣界一直存在，很多人認為礦機常年高速運轉，耗費大量電力，生產出來的卻是「一種虛無縹緲的東西」，純屬資源浪費。

•2019/04/02比特幣飆升22％，漲破5000美元大關

•3443 創意 , 3515 華擎, 6150 撼訊 
•2399 映泰, 3661 世芯-KY

•Nvidia英偉達 由於之前支持加密貨幣和人工智慧（AI）的處理器需求大增

•投資人已找到Nvidia股票被狂賣的具體原因。股票之前暴漲的動力來自該公司與加密貨幣，特別是比特幣的聯繫。隨著今年比特幣價格暴跌，Nvidia的加密貨幣繪圖處理器的需求減少。

•近期比特幣一度跌破4000美元，從一年前歷史最高點1.4萬美元累計重挫逾7成，甚至已經比開採成本還要更低，讓礦工變得更無利可圖。

•晶片股受到重創。包括Nvidia在內的30家公司組成的費城半導體行業指數本季下跌19％，其中超微（AMD）暴跌45％，美光下挫33％。20181224

 

•20181218比特幣反彈，板卡股同歡，撼訊領軍大漲逾8%，微星重回70元大關

•20181224 比特幣潮水退了...有那些公司在裸泳？

•比特幣崩盤80％快「滅絕」？80萬礦工驚爆噩耗 2018年11月27日

 

2201裕隆 

 1417嘉裕

 2204中華車

嚴陳莉蓮接掌裕隆大瘦身！

中華車減資60%拼營運

2019年3月29日

▲裕隆集團旗下2公司大幅減資引發市場關注。繼1417嘉裕26日大減資瘦身後，裕隆集團旗下另一汽車事業2204中華汽車由於滿手現金，也決定大幅瘦身，27日重訊說明減資60%，集團2公司大幅減資引發市場關注。

裕隆集團旗下嘉裕西服26日召開重訊，宣布將進行減資 10.9 億元彌補虧損後，再現金減資 8.09 億元，每股退還股東新台幣 2.9877 元，2 次減資後，股本將縮減為 18.99 億元，減資比率 50%，瘦身力拚營運好轉。

而中華汽車因滿手現金，在公司成立屆滿50周年之際，董事會27日通過大幅減資60%的決議，將退還股東83.04億元，減資幅度與金額，均創汽車類股之冠。市場評估，中華車減資後，未來每股獲利將猛增至6元以上水準，有機會為長期積弱的股價注入強心針。

根據《蘋果日報》報導，據了解，裕隆集團內部也曾擔心此際宣布減資，是否會引發市場過度聯想為嚴凱泰逝世後的公司政策變動，但在討論後，仍認為「該怎麼辦就怎麼辦，不應自我設限、畏畏縮縮。」

而從嘉裕宣布減資後連續兩天股價漲停，中華車也在宣布後攻上漲停，顯示投資人對於這項作法給予肯定。

▲嘉裕宣布減資後連續兩天股價漲停，中華車也在宣布後攻上漲停，顯示投資人對於這項作法給予肯定。（圖／anue鉅亨網）

華南投顧董事長儲祥生認為，嘉裕及中華車都屬中低價股，兩家公司都在低檔盤旋長期的時間，集團決定減資改善財務指標的作法可以理解，但一口氣大幅度減資，是否意謂著公司找不到較具規模的投資標的及更好的獲利模式，則是投資人更該關心的，尤其以目前市況來說，無論紡織或汽車產業，都可能會面臨較大的挑戰，投資人仍須注意